Karda nasıl araç kullanılır? Yapılması ve yapılmaması gerekenler!
KARDA NASIL ARAÇ KULLANILIR?
Araçlar için en sıkıntı şartlar karlı ve buzlu yerlerdir. Son günlerde yurdun büyük bir kesiminde şoförler için güçlü şartlar oluşmakta. Tutunmanın önemli oranda zorlaştığı, fren aralığının uzadığı karlı ve buzlu tabanlarda araç kullanırken nelere dikkat edilmeli? İşte yapılması ve yapılmaması gerekenler…
İSTANBUL’DA KAR YAĞIŞI
MUTLAKA KIŞ LASTİĞİ KULLANILMALI
Araçlarımızda standart olarak gelen lastikler 7 derece ve üzerinde azamî tutunmayı sağlayabilirler. Sıcaklık 7 derecenin altına düştüğünde bu lastiklerin tutunma sorunu başlar ve fren mesafesiniz uzar. Bu nedenle kış mevsiminde kesinlikle kış lastiği kullanılmalıdır.
KIŞ LASTİĞİ ALIRKEN NELERE DİKKAT ETMEK GEREKİYOR!
Kış lastikleri 7 derecenin altındaki havalar için dizayn edilmiştir ve hava soğudukça tutunma performansı artar, fren aranızı önemli oranda azaltır.
DÖRT LASTİĞİ BİRLİKTE DEĞİŞTİRİN
Lastiklerden yalnızca ikisini kış lastiğiyle değiştirmek önemli bir yanılgıdır. Bu formda aracın yere sağlam basması imkansızdır. Kesinlikle dört lastiğinde kış lastiğine çevrilmesi gerekmektedir.
LASTİK HAVALARINI ASLA İNDİRMEYİN
Yapılan en büyük kusurlardan biri de karlı havalarda araç lastik havalarının indirilmesidir. Bu büyük yanılgıya asla düşülmemelidir. Lastik havasını düşürseniz; lastiğin omuz kısımlarına yük biner, yere basması gereken sırt kısmı temas sorunu yaşar. Lastik havasını düşürdükçe kar tahliyesini sağlayan olukların, kanalların, desenlerin ortasında boşluk kapanmaya başlar. Bu nedenle tutunma, patinaj ve kayma sorunları başlar.
Karlı yerlerde inançlı bir sürüş için lastik havalarını düşürmek yerine 2 psi artırmak gerekmektedir. Havayı artırarak tahliye kanallarının ortası biraz daha açılır ve tutunma artar. Olağan zeminlerdeyse araç üreticisinin belirlediği lastik havaları kullanılmalıdır.
MÜMKÜN OLDUĞUNCA ŞERİT DEĞİŞTİRMEYİN
Karlı tabanlarda ve bilinmeyen buzlanmanın olduğu bölgelerde mümkün olduğunda az hareket edilmeli, gereksiz şerit değişimlerinden kaçınılmalıdır. Zira yapılacak ani ve sert direksiyon hareketlerinden ötürü aracın her an yük transferi bozulabilir, önden yahut geriden kaymalar yaşanabilir. Direksiyon hareketlerinin çok yumuşak olması, başka şoförlerin yanılgılarından etkilenilmemesi için takip aralığının de artırılması uygun bir tahlil olacaktır.
ANİ GAZ, FREN VE VİTES HAREKETLERİ YAPMAYIN
Tutunmanın güç olduğu karlı yerlerde araç kullanan şoförler ani gaz ve fren hareketlerinden uzak durmalıdırlar. Yapılacak her ani yahut sert hareket, patinaj ve kayma sorunu ortaya çıkacaktır. Gaz ve fren pedalları çok yumuşak kullanılmalıdır.
Fren kullanma yerine vites küçültmeyle yavaşlamayı tercih eden şoförlerinde debriyajdan ayağını çok yavaş biçimde çekmesi gerekmektedir. Aksi takdirde yük bir anda ön tarafa toplanır, aracın tartı transferi bozulur ve kayma sorunu başlar.
İKİNCİ VİTESTE KALKABİLİRSİNİZ
Karlı yerlerde ön lastiklere fazla güç vermek patinaja sebep olabilir. Bu nedenle aracı ikinci vitese alıp, gaz ve debriyaj hareketlerini çok yavaş uygulayarak sıkıntısız bir kalkışa imza atabilirsiniz. Bu imkana sahip olmayan otomatik vites araçlardaysa gaz pedalına çok yavaş, kademeli olarak basılması kâfi olacaktır.
BİR ÜST VİTESİ TERCİH EDİN
Sürüş esnasında aracın devranını yükseltmek karlı tabanlar için dezavantaj oluşturur. Bu nedenle düşük periyot ve bir üst vitesi tercih edin. Örneğin; ikinci viteste 45 km/s süratle gitmek yerine, üçüncü viteste birebir süratle giderseniz aracın yere tutunması biraz daha kolay olacaktır.
GİZLİ BUZLANMA TEHLİKESİ
Eriyen kar suyunun bulunduğu yerler, köprü üstleri, viyadükler ve ağır rüzgar alan yerler bâtın buzlanma açısından büyük risk oluşturur. Bu bölgelere yaklaşırken suratınızı yarı yarıya düşürün, takip aralığınızı iki katına çıkarın. Araç içinde telefon, müzik sistemi üzere dikkat dağıtacak ekipmanlarla uğraşmayın, reflekslerinizi hazır tutun.
KIŞ LASTİĞİNE DE ZİNCİR TAKILIR
Kış lastiği kullanan şoförlerin birçoğu araçlarında zincir bulundurmuyor. Hem yasal, hem de inançlı sürüş açısından araçta zincir bulundurulmalıdır.
Belirli bir kar düzeyinin üzerinde kış lastiği de tutunma sorunu yaşar. Bu nedenle bilhassa yolun buzla kaplı kısımlarında tek deva zincir kullanımıdır. Unutmayın; kış lastiğine de zincir takılır.
KARA SAPLANAN LASTİĞE DİKKAT
Aracınız bir yahut birden fazla lastiği kara saplanırsa yapılacak çok az şey vardır. Çok fazla gaz vermek aracı saplandığı yerden çıkarmaz, bilakis boşa dönen lastik düştüğü çukuru derinleştirir.
Aracı mümkünse ikinci vitese alıp, çapraz biçimde öne ve geriye gerçek hareket denemeleri yapılabilir. Lakin 4-5 denemeden sonra araç yerinden hiç hareket etmemişse daha fazla zorlamamak gerekir. Aksi takdirde hem araca ziyan verilir, hem de aracın saplandığı yerden çıkış müddeti uzar. Bu nedenle fazla ısrar etmeden cazibeli yardımı almak en düzgün sistemdir.
