Brezilya’da fırtına sırasında uçağa birkaç kez yıldırım çarptı (Uçağa yıldırım çarparsa ne olur?)
Sao Paulo Guarulhos Milletlerarası Havalimanı’nda (GRU), apronda bekleyen yolcu uçağına yıldırım isabet etti. British Airways’e ilişkin Airbus A350-1041 uçağının kuyruk kısmına birkaç kere çarpan yıldırım yolcu Bernhard Warr tarafından kaydedildi.
Konuyla ilgili açıklama yapan Warr, “Fırtına nedeniyle uçuşlar durmuştu. Pencereden dışarı bakarken havaalanının yakınında yıldırım düştüğünü gördüm. Bu yüzden biraz manzara almaya gittim. Şanslıydım ve yıldırım tam önümde düştü!” dedi.
Londra’daki Heathrow Memleketler arası Havalimanı’na gitmek için bekleyen uçak yıldırım çarpmasının akabinde ayrıntılı incelemeye alındı ve kalkışına müsaade verilmedi. Gerekli muayene ve bakım çalışmaları yapılan uçak yaklaşık 6 saat sonra uçuşa geçebildi.
UÇAKLARA YILDIRIM ÇARPARSA NE OLUR?
Uçuş esnasında yahut dururken uçaklara yıldırım çarpması havacılıkta sıkça görülen durumlar ortasında. Her uçağa ortala yılda 1 kere yıldırım düştüğü belirtiliyor.
Uçaklar yıldırım çarpmalarına nazaran tasarlandıkları için bu bir sorun oluşturmuyor. Yıldırım çarpması anında Faraday kafesi vazifesi gören uçağın gövdesi, uçak içine ve motorlarına ziyan vermeden gücün havaya karışmasını sağlar. Ayrıyeten uçak boyaları da antistatik özelliklidir. Bu da tekrar elektrik yükünün uçak içine geçmesini önler. Yakıt tankı ve öteki sistemler da yıldırım çarpmasına karşı korumalıdır.
Yıldırım çarpmaları uçağın gövdesi küçük çaplı ziyanlar verse de içerisi için bir sorun yaratmıyor.
Tabi bu olayda da olduğu üzere yıldırım çarpması sonrası uçaklar uzun süren bir inceleme ve denetimden geçirdikten sonra uçuşa çıkabiliyor.
GEÇTİĞİMİZ YIL THY UÇAĞINA ÇARTMIŞTI
2024 yılının Ocak ayında THY’nin TK-2408 sefer sayılı TC-JHK kuyruk tescilli uçağı Antalya seferini yapmak üzere saat 09.25’de İstanbul Havalimanı’ndan kalkış yaptıktan kısa bir mühlet sonra yıldırım isabet etti.
Bunun üzerine uçağın pilotu İstanbul Havalimanı geri dönerek problemsiz bir biçimde iniş gerçekleştirdi.
